NOVEDADES PARA PROTEGERSE Una pregunta recurrente que ustedes se habrán hecho alguna vez y que también hemos escuchado de algún amigo, es: “¿Pero ustedes llevan algo que los proteja en un accidente?”
Naturalmente que los motociclistas sabemos que llevar una indumentaria adecuada es tan indispensable como el cinturón de seguridad para el automovilista, pero, más allá de las protecciones y los nuevos materiales que sin duda han significado un gran avance, creemos que la pregunta apuntaba a algo más. Algo atinente a lo que nos rodea, porque es conocido el viejo dicho, referido al motociclista: “¡Hey. No te olvides que la carrocería sós vos!”.
En todo caso, cascos de buena calidad, guantes con protecciones de kevlar, camperas, pantalones que también las contienen en hombros, espalda, codos, rodillas y caderas, y botas en la misma sintonía, son hoy de uso conocido y corriente entre motociclistas que realizan viajes frecuentes.No es tan cómodo ni usual que alguien se coloque todo ese equipamiento para las vueltas en ciudad, pero el uso de casco, guantes y botas se mantiene como una constante.
Lo cierto es que tanto las fábricas de motos como de indumentaria no se han olvidado del tema.
Ya en 2005, la Honda incorporó un sistema de air bag que instaló en la Honda Goldwing, sobre todo
apuntando a la eventualidad de un choque frontal.El sistema está en el vehículo, en forma similar a lo que sucede con los automóviles.
Mucho más novedoso es lo que acaba de hacer la prestigiosa marca de indumentaria y accesorios Dainese, que ha lanzado su producto y que – en forma no deliberada – fue testeado por Marco Simoncelli en la categoría de 250 cc en el Gran Premio de Valencia.
Se trata del sistema air bag D-Air que, en su denominación para competencia, es el D-Air Racing System.
Daniese viene desarrollando este proyecto desde 1996 y en ello ha trabajado intensamente el Dainese Technology Center.
Se trata de un sistema que viene incorporado en las aerodinámicas chaquetas de cuero de los corredores y que, fundamentalmente, protege los hombros, la espalda, el pecho y el cuello.
No tiene ningún tipo de cable o conexión a la motocicleta y es manejado por un sofisticado sistema de acelerómetros y giroscopios que, ante una caída, producen señales que una interpretación algorítmica de datos hace que disparen el inflado del sistema. Esto se produce en unos 40 milisegundos.
En el caso de Simoncelli, funcionó perfectamente, y el competidor no recibió ninguna lesión a causa de la caída.
Si bien, por lo que hemos podido ver en el actual catálogo de Dainese, el equipo aún no se comercializa masivamente, no abrigamos duda de que, en breve, tendremos esta posibilidad en el mercado.
Creemos que es una muy buena noticia ya que tanto los fabricantes de motocicletas como los de vestimenta y accesorios, están dando señales de que el tema los preocupa y que están procurando aumentar las condiciones de seguridad de los motociclistas.
